黎光罗田黄鹤三收费站撤销

【出版日期】2010.01.09

【版次】第A04版 (都市新闻)

【入库时间】20101230

【全文】

【本报讯】（记者 季 杰 实习生 巫伟敏）从昨天零时起，位于莞深高速和梅观高速交界处的黎光收费站开始撤销，同时撤销的还有罗田（常虎高速和龙大高速交界）和黄鹤（广深高速和机荷高速交界）两处主线收费站，标志着珠三角区域（广、深以外）和深圳区域高速公路正式合并，实现联网收费。

记者昨天在黎光收费站看到，该站挂起了取消收费的告示横幅。这个高峰期车辆经常大摆长龙的收费站此时变得十分顺畅。深高速有关业务负责人张君瑞告诉记者，为实现联网收费，他们在软件升级等方面做了大量准备工作，当天所有运作正常，顺利实现了收费联网过渡。

据介绍，广东省高速公路联网收费从２００２年下半年全面启动，将全省高速公路分为广州、深圳、珠三角（广、深以外）、粤东、粤西、粤北６个片区，并在各片区内部进行联网收费。２００６年６月，全省５６条高速公路已有５４条实现联网收费和粤通卡缴费。目前，广东高速公路联网收费已进入第二阶段，内部整合后的６个片区将再次整合为３大片区。根据此前规划，广东还将撤销１７个主线收费站。

张君瑞告诉记者，经过多方努力，昨天零时，珠三角区域和深圳区域正式合并，区域间的黎光、罗田、黄鹤３个主线收费站被撤销，其中罗田和黄鹤收费站将被改造为标识站，经过车主只需拿通行卡而不直接收取通行费。省交通征费管理中心主任钟增泉透露，下一步，广东还将整合其余４个片区的高速公路收费站。

据悉，在６片区高速公路联网为３大片区后，广东高速公路联网收费将进入第三阶段，届时，广东高速公路将实现大联网，在省内高速公路主线上，只保留省界和端口收费站，目前已建的主线收费站将全部撤销。

不过，这一过程并不容易。广东省交通运输厅有关人士表示，目前广东同时开展高速公路联网收费和计重收费工程。计重收费去年１１月１日试行２个多月来，京珠高速粤北段超载１５０％以上的车辆已从每天约２００辆减至１０余辆，“治超”效果明显；但由于广州、深圳等中心城区收费站坡度过大等因素，部分收费站还达不到铺设计重收费设备的要求，无法撤并，因此广东在推行计重收费和联网收费过程中，出现了技术上的两难选择。加之珠三角地区高速公路业主数量多、构成复杂，广东高速公路联网收费的“大一统”工程将更为艰巨。