王英茹：敢啃“硬骨头”的女工程师

【出版日期】2012.03.27

【版次】第1版

【入库时间】20120520

【全文】

当刚刚获得全国三八红旗手荣誉称号、胸口挂着大红花的王英茹出现在记者面前时，很难让人相信，她就是那位京津地铁工程界、以敢啃“硬骨头”著称的“王总”。

自1996年参加工作以来，王英茹一直在男人称雄的建筑领域打拼，从普通测量工做到了公司技术副总工程师的位置。2009年以来，身为中国铁建十六局集团二公司地铁项目部总工程师，王英茹在公司承建的天津地铁项目中，带领技术人员啃下了一块块“硬骨头”，展现出让人惊叹不已的新女性风采。

2011年2月8日，春节后的第一个工作日，天津地铁3号线金狮桥站至中山路站盾构区间左线工地会议室里空气沉闷，工程协调会正在这里举行。业主领导的话压得项目部人员抬不起头来：“这段区间风险大，你们经验少，能顺利贯通吗？不行就留下盾构机，人员撤场吧……”

原来，中国铁建十六局集团二公司承建的金狮桥站至中山路站盾构区间左线是全线最难啃的“硬骨头”，施工伊始，就一直受到沉降过大的困扰，工程质量和进度能不能保证，让业主非常着急。

业主领导说完话后，作为施工方技术负责人的王英茹站了起来：“请再给点时间，一定向你们交一份满意的答卷！”业主看了一眼王英茹，满脸疑惑地问道：“你能行吗？”王英茹信心十足：“我有把握打胜这一仗！”业主勉强答应让他们再推进50环作为试验段，如控制不住沉降就撤场。

实际上，王英茹是刚刚才从另一个标段调来盾构区的，在此之前，她还没有负责过盾构施工的技术工作。接过这个烫手山芋后，她跑遍了天津地铁盾构施工的各个现场学习取经，请专家和盾构厂家技术人员到现场一起研讨。经过7环的实验监测，王英茹从中找到了规律，制定出适合区间地质条件的注浆配合比，同时对施工方案进行调整，改进了盾构掘进技术参数，增加注浆管，加大注浆量，从而缩短了施工时间，终于有效地控制了沉降。

业主到现场考察后，打消了疑虑和担心，提前发放了继续掘进的“通行证”。 二公司被迫退出天津盾构施工市场的危机也悄然化解。

由于地质软弱，天津地铁盾构区间的施工可谓步步惊心。2011年10月中旬，三号线左线盾构机距离加固区还有八九米时，地质突然变坏，开挖出来的都是如稀粥一样的泥土，因自动下沉盾构机头与盾尾偏离了将近30厘米，如果不及时调正姿态，盾构机就会偏离轴线出不了洞，“至少要花500万元开膛破土”。项目部紧急出动，王英茹守在盾构机的操作室里，每一分钟调试一次，就这么整整调试了一天一夜，终于修正了盾构机的偏差。

10月13日，眼看还有几环盾构机就可以出洞了，突然一股污水顺着之前打的探孔流了下来，一直盯在现场的王英茹立即组织人员堵漏。因为探孔比较小，男同志的手伸不进去，王英茹就挽起袖子说：“我来！”她攀着几米高的木制简易梯子爬到探孔下，拿着浸透堵水材料的棉纱用力塞进探孔，渗水被堵住后，她的衣服也早已被脏水淋得湿透……

10月14日上午8时，盾构机转动着巨大的刀盘穿过最后一层加固区，准确无误地破洞而出，进入接收井。王英茹此时如释重负。

施工中每次发生险情，王英茹总在第一线指挥，甚至身先士卒。“有时候我一着急就亲自干了，我是从农村出来的，干点儿活没啥。王英茹说：“我们的盾构区间已被列为天津建设四大关注点之一，我们要确保不出一点儿事。”(邓昆伦 王立武 本报记者 史玉根)