南方航空董事长刘绍勇：惟一的理想是全力做事

【作者】 钟晨

【关键词】 南航 航空公司 飞行员 分公司 航空业 联合重组 董事长 董事会 总经理 空中交通管制 

【出版日期】2006.01.10

【版次】

【入库时间】20100601

【全文】

2004年8月，46岁的刘 绍勇被调往南航担任董事长， 之前他任主管空中交通管制 和安全管理的中国民航总局 副局长。他在民航业历练已 久，他曾任中国民用航空总局 飞行标准司司长，2000－2002 年任中国东方航空股份有限 公司总经理，同时他也是国家 一级飞行员。既有宏观视野又 有航空企业管理经验，刘绍勇 上任时被认定是“绝对的业务 型领导”。$$ 公司中层员工说他追求 完美、敢于创新，而刘绍勇则 说自己是一个认真的人，认真 使得自己很累，员工也很累。 但这种累是希望公司扭成一 股绳，朝着即定的目标前进。$$ 高调进京$$ 刘绍勇平时非常低调，除 董事会和南航重要场合外，媒 体根本无法捕捉到他的身影。 “我个性比较踏实，没做的东 西不愿意说也不喜欢说，只有 事实才能证明一切。”$$ 2005年12月19日，投资 10.9亿元的南航北京分公司 正式成立，南航未来将在此投 放包括A380在内的约30架 飞机。$$ 在这个各大航空公司必 争之地，南航现时在北京的市 场占有率为20%，刘绍勇希望 未来五年这个比例达到1／3。$$ 目前，北京不仅是南航连 接东北和西北航空市场的咽 喉，也是衔接中南、东北的枢 纽，更是衔接国际航线和这三 个国内市场的最佳结合点。在 他看来，北京分公司成立已初 步完成南航全国布局。$$ 破立之间$$ 2005年，南航先后完成 了对新疆航空公司和北方航 空公司的注资收购。目前南航 拥有18家分公司，在国内设 有17个营业部，在国外设有 38个办事处。$$ 而刘绍勇未来却希望放 慢脚步，南航多年来注重外部 扩张和联合重组，现在希望向 自我扩张型企业转化。南航之 前是以服务中低端客户为主， 现在刘绍勇希望完善客源结 构，增加国际客源。他希望 A380和787型飞机引进能够 树立其高端形象并带来高端 客源，但5架A380飞机只占 南航总飞机数的五十分之一， 资产却占南航总资产的六分 之一，其对南航重要性不言而 喻。如何有效利用，是刘绍勇 的心头大事。$$ “现在航空业不看美国， 看欧洲，因为欧洲的航空公司 转型非常快。”刘绍勇赞同不 破不立。他刚上任面临的大事 正是如何加强对下属全资、控 股企业的核心控制力和强化 政策内部执行力。$$ 南航最近撤销客运部，设 立市场营销委员会，对运力网 络资源实施集中统一管理。但 部门调整、人员融合不是短期 之事，如何摆脱换汤不换药的 局面，仍待观察。刘绍勇坦言： “现阶段是南航特别困难期， 每步走向都非常关键。”$$ 转型$$ 飞行员出身的刘绍勇到 南航刚半年，就将飞行员的小 时工资调高20%，这一数字即 使目前在业内也是数一数二。$$ 刘绍勇说：“未来三到五 年是公司重要发展期，我要做 的工作就是把确定的事情全 部完成。到2008年，首都机场 旅客吞吐量将达到6000万人 次，这对南航北京分公司也是 好机遇。”$$ 刘绍勇在一次演讲中表 示，转型包括观念转型、战略 转型和体制、机制转型，南航 在完成并购以后，要注意避免 “大企业病”，防止组织和管理 失效，才能通过并购行为实现 规模效率，增强企业竞争力。$$ “去年重组完成之后，南 航规模效益尚未完全发挥出 来。”刘绍勇坦言，“联合重组 必然有一个过程，一朝一夕不 能完成。这好比婚姻，婚后还 会有小矛盾，还有磨合期。”$$ 11月17日，南航在广州 召开2005年年度临时股东大 会将董事人数由15名减少为 12名，原来的15名董事中有 6人去职。近期，南航常务董 事李昆将转任深航总经理已 经引起轩然大波。高层人事变 动将在南航内部造成或长或 短的动荡，而刘绍勇回应南航 精简董事会可以提高运作效 率，人才流动非常正常。$$ 其实这一年来，南航风波 一直不断。一位离开的南航员 工认为，人事调整和架构调整 都可以理解，但关键是调整之 后必须要逐步落实，使企业要 真正形成合力。